착륙에 착수하는 선박 선박을 위한 주문 제작된 해양 충돌 에어백

에어백에 착수하는 개화 선박의 구조
개화 부풀게할 수 있는 충돌 에어백 구조의 그림 1을 만족시키세요 . 그것은 에어백 본체와 끝 철의 부분에 의해 구성됩니다. 에어백 본체는 경화 처리를 통하여 천연 고무와 강도 섬유 소재에 의해 구성됩니다 ; 끝 철의 부분은 무쇠로 만들어집니다, 그것이 자루형 동체에 밀접하게 결합됩니다 ; 한쪽 끝은 에어백과 다른 방향의 발단이 위한 움직임이 공습을 고발하고 방출할 때 당김을 위한 것입니다. 그림 2와 3에서 모든 맞춤은 무료로 에어백으로 공급될 것입니다.

재료
에어백은 외부 고무층과 하나 이상의 종합적 타이어 코드 층과 내부 고무층으로 구성되는 것입니다. 종합적 타이어 코드 보강재 층의 배열은 아래 사진에 나타납니다, 모든 물질이 굳게 경화될 것입니다.

에어백 제조에 이전이게, 외부적이고 내부 고무층은 안에 다음 표에서 표준을 충족시키기 위해 시험될 것입니다
테이블에서 국제적 기준 리스트에서 주어진 검사 방법과 인가. 뱃치 당 단지 한 만족스러운 샘플이 시험 번호 1 에서 3에 필요한 동안, 다른 모든 매년 시험 번호 4 에서 9에 대하여 시험되어야 합니다. 만약 제1 표본이 실패하면, 2개의 추가 샘플이 시험되어야 합니다. 만약 추가 샘플이 시험 요구사항을 통과하면, 자재가 검사를 통과했기 위해 생각될 것입니다. 그렇지 않았다면, 자재는 시험을 떨어졌기 위해 생각될 것이고 자재의 또 다른 뱃치가 선택될 것입니다.

* 선박 상승, 변환 또는 새로운 / 수리 개시 (선박 개시 에어백)을 위해
* 10,000 미터톤까지 무거운 구조를 끌어올리고 옮개서
* 보호 목적을 위한 해양 공기 고무 방현재을 대체의 가능성
* 가라앉은 배 또는 무거운 매립된 철골 구조물을 인양해서
* 건축 공학을 위한 공기 고무 코어
* 저장과 휘발유 수송을 위한 용기와 배 안정기를 위한 voyage* 고무 가방을 위한 부식성인 화학 물질 액체와 정제수
 

* 설치 뗏목 다리 또는 파이프라인을 위해

 

왜 개화 에어백 이

*고 정밀도 공학적이 큰 인장 강도로 3개 가닥 코드를 사용합니다.
* 새로운 산업 지도 품질 충돌로부터 만들어집니다.
* 진실 층수의 보험.
* 고성능 품질과 상기사실 산업 기준 층 두께.
* 일자리를 상세히 열거한 질, 전 다음 공기 밸브 길이, 끝의 여분 계층화, 최소 실패 기타 등등과의 더 단단한 연결. 이러한 지역
유효 수명을 연장함으로써 당신의 안전을 보장하고 당신의 복귀를 극대화하기 위해 종종 무시받지만 극단적으로 중요합니다.