BV는 보트 리프트를 표류시캐서 해양 구조 에어백 선박 충돌 에어백을 승인했습니다

BV는 보트 리프트를 표류시캐서 해난 해양 에어백 선박 충돌 에어백을 승인했습니다

선박 구조 에어백에 대한 개관

선박 해난 에어백은 또한 고무 롤러, 해양 상승 고무관으로 불립니다. 그들은 넓게 해난 공학과 부동소수점연산을 위해 사용됩니다. 그들은 100-2000 톤 부력 필요를 위한 최상의 선택입니다. 개화 에어백은 아래와 같이 장점을 가집니다 :

1. 특별한 합성 타이어 코드층 물질
우리의 인명 구조 에어백은 PVC 도포 직물 보다 훨씬 더 좋은 성능을 가지고 있는 특별한 종합적 타이어-코드 레이어로 만들어집니다.

2. 전체론적 스크류형 인명 구조 에어백
우리의 고무 롤러는 원뿔체 단부와 완전히 둘러싸인 튜브입니다. 그것은 전체론적 스크루 기술을 사용하여 제조됩니다. 전혀 어떠한 용접된 밀봉도 있지 않다는 것을 이 디자인은 보증합니다. 이것은 그들을 RF가 인명 구조 에어백을 용접한 것보다 더 강하게 합니다..

3. 고압 설계

에어백을 높이기 위한 최대 작업압력은 0.25 Mpa입니다. 이것은 그들이 25m의 깊이에 사용될 수 있는 것을 의미합니다.

4. 부속물을 갖춥니다
인명 구조 상승 고무 가방은 충돌 핸들, 나이론 바줄 네트와 인상링을 갖추고 있습니다.

충돌 에어백의 원리로 일하기

회수하기 위한 부력을 그리고 나서 사용하여, 부력을 생산하기 위해 압축된 공기를 과장하는 것을 통하여. 그것은 작동하도록 쉽고 안전하고 믿을 만합니다.
고정 위치에서 선박 또는 연결되게 걸려 있을뿐 아니라 선박의 바닥의 리프팅 잭과 함께, 선박 에어백은 부력을 제공하기 위해 캐빈 물을 채우는 것을 통하여, 또한 선박 캐빈 배치된 내부일 수 있습니다.

배를 인양하는 방법?

/ 곤경 /를 설치하기 위한 장비 필요가 인명 구조를 위한 충돌 에어백을 과장한 것?

당신은 물속을 뛰어들게 하고 밑바닥까지 우리의 위축된 에어백 또는 로프 또는 그물과 구조정에서 사이드를 끈으로 묶기 위해 잠수부들을 필요로 할 것입니다. 그리고 나서 에어백은 공기 압축기가 현장에서 고무 호스를 통하여 연결된 채로 과장됩니다.

에어백 뿐 아니라 로프 또는 네트, 윈치, 고무관과 공기 압축기 기계를 포함하여 우리는 또한 배의 상승 또는 해난 동안 요구된 어떠한 장비도 제공할 수 있습니다.

작동은 당신의 참조로서 주목합니다 :

1. 기중속도는 보통은 1분에 1 미터에 제어됩니다. 사람들은 과압을 통한 팽창된 공기를 다 써버리기 위한 에어백 A형 간염바이러스 충분한 시간이 밸브로 조절된다는 것을 보증하기 위해 기중속도를 조절하여야 합니다.

2. 바인딩 방법은 매우 인명 구조의 성공에 중요합니다. 가능하다면 미안하지만, 우리에게 부지 조건을 보내고, 사진과 vido, 우리가 적당한 해난 해결책을 추천할 것입니다
3. 보통 충돌 에어백의 가공 깊이는 25m 이합니다. 만약 그것이 25m을 초과하면, 우리가 에어백과 로프를 사용하여 깊이로 일하는 것에게 어선을 높일 수 있습니다.

해양 충돌 인명 구조 에어백의 기술의 자료

선박 에어백의 생산 라인

우리의 떠있는 충돌 에어백의 기술은 전체적 와인딩입니다.

전체 구조는 더 합리적입니다, 구성이 명백합니다, 어떤 전기, 높은 로드가 없습니다. 그것은 중첩 기술 (롤러) 보다 더 안전하고 베어링 캐패시티가 더욱 강합니다.

어선 에어백의 고객 사용 사진