천연 고무 해양 고무 에어백에 착수하는 선박 사용 선박

해양 충돌 에어백을 착수하고 내리는 무거운 물건 들기 선박

또한 고무 에어백으로 알려진 에어백, 해양 에어백, 선박 구조 에어백, 보트 해난 에어백, 인플레이터블 에어백, 선박 상승 에어백, 풍선에 착수하고 고무 침지된 타이어직물의 고무 & 다층에 의해 만들어지는 선박.

꼼짝 못하게 된 배를 구조하면서, 선박 라운싱 에어백은 육중한 화물을 높이고 이동하면서, 넓게 ship/ 보트 / 선박을 착수하고 내리는 것이 사용됩니다. 해양 에어백은 매우 조선소, 선주에게 인기 있고 해양 공급이 지금 사귑니다.

해양 에어백을 선택하는 방법?

해양 에어백은 와인딩 타입으로 분할될 수 있고 랩식 에어백과 와인딩 타입 에어백이 고압 폭발 방지 형태와 보편적인 유형으로 분할됩니다. 우리가 보통 대해 대화한 해양 에어백 중에서 선택의 타입이 무엇입니까? 어느 에어백의 타입이 그 자체의 상태에 따라 가장 조선소에 적합합니까?

실제로 랩식 에어백이 오래된 프로세스이고 에어의 와인딩 타입과 비교해서 에어백이 현재 주류도 상대적으로 안전하고 믿을 만하여 에어백 생산 과정의 신형이어서 선택은 더 와인딩 타입에 기울여져야 합니다.

둘째로, 에어백 중에서 선택은 물질에 의존하고 누출과 폭발의 심지어 위험으로 이어지기에 쉬운 나일론 코드 선, 에어백을 하기 위한 낮은 그레이드 코드의 사용을 선택하기 위해, 여기에서 또한 핵심입니다 ; 그리고 고무는 에어백의 높은 압력저항을 달성하기 위해, 순수한 천연 고무여야 합니다.

제3으로, 적절한 선박 상술은 선택되어야 합니다. 예를 들면, 선박의 폭이 10m이면, 10m 길이의 에어백은 10m 이상은 말할 것도 없이, (너무 작은) 선별적, 전혀 9m이어서는 안됩니다 (자원과 돈의 낭비적인). 어떤 특별하지 않은 것 정말로 있지 않으면 붙잡으세요 그러면 우리에게 선박의 상술을 말하는 것은 최고입니다, 우리가 가장 적절한 선박 에어백을 설계하기 위해 도울 것입니다 ; 만약 배가 너무 크고 에어백 층의 수가 너무 낮으면, 그것이 고압을 견뎌낼 수 없고 폭발의 더 리스크가 있을 것이기 때문에, 게다가 공기 백 층의 수는 기준에 도달하여야 합니다.

배와 관련 장비에 착수하는 요구조건.

1.선박
송수관 하에 엔지니어링 작업은 완전히 끝날 것입니다, 특히 아래 개시에 설치되기로 되어 있는 그 장비, 밸브와 다른 사람이 수선을 수송합니다, 설치가 점검에 의해 승인받아야 합니다. 모든 거친 부분, 용접 비즈 세공과 배 밑바닥 또는 첨가물 위의 기타 등등은 땅 떨어져 있어야 합니다. 셸판 위의 모든 웰드들 아야만 하 우선권 검사와 밀착도 테스트. 선박의 주치수는 위로 측정되어야 하고 로드라인의 표시가 조사를 통과하여야 합니다. 셸판의 모든 페인트 작업은 끝났습니다.
2 램프 웨이
에어백이 굴리기가 청소되고 전문가의 명백하여야 한다는 것을 원한다는 램프 웨이는 철 못과 같이 방어합니다. 램프 웨이는 평평해져야 하고 왼쪽부터 오른쪽으로부터의 수준 오류가 80 밀리미터 보다 더 덜 합니다. 안에 함몰시킨 땅은 채워져야 하고 땅 베어링 캐패시티가 상대적으로 같아져야 합니다. 경사로는 머드 땅, 모래로 덮인 땅, 모래 또는 콘크리트로 만들었나, 그것의 베어링 캐패시티가 2회 에어백에서의 동작 압력만큼 큽니다. 경사로 이 경사는 진수 선박의 크기에 따라 결정되는 것입니다 그리고 일반적으로 아니오 크게 저 1/7이세요. 램프 웨이의 전체 길이의 더 레인지에, 형태는 배수의 경사와의 조합이 늘어서고 선과 다른 사람이라는 것 일 수 있습니다. 그러나, 배 밑바닥은 에어백이 그들의 가장 낮은 작용높이에 있을 때 심지어 땅과 연락하여서는 안됩니다. 램프 웨이는 어떤 길이를 위한 물로 확대되어야 합니다.
3.윈치
일반적으로, 느린 윈치는 선택되는 것입니다, 그것의 순전 속도가 9-13/m/min에 대한 것입니다. 선박의 이동 속도는 윈치 와이어의 홀링 군의 통제로 6m/min 보다 더 있지 않아야 합니다. 적당히 만약 선박 무게가 200t 이하이면, 이동 속도가 증가될 수 있습니다. 와이어는 조사되어야하고, 정규성을 대체했습니다.

4.공기 압축기
공기 압축기의 종과 능력은 모든 공기 충진과 기압에 요구된 개시와 시간에 제공된 에어백 중 전체 양에 따라 선택되는 것입니다. 공기 압축기의 기름 탱크는 조절형 압력제한 밸브로 설치되어야 합니다.

1.선박 상승, 변환 또는 새로운 / 수리 개시 (선박 개시 에어백)을 위해
2.가라앉은 배 또는 무거운 매립된 철골 구조물을 인양하기 위한 해양 에어백
3.육중한 화물을 끌어올리고 옮개서 최고 10,000까지 톤은 착륙 상에 구축합니다
4.초안을 향상시킨 것처럼 떠있는 사용 목적을 위해.
5.저장하기 위한 건축 공학 컨테이너를 위한 공기 고무 코어와 휘발유 수송과 부식성인 화학 물질 액체와
여행을 위한 정제수
6.선박 안정기를 위한 고무 가방
7.충돌 에어백은 배수거 제작을 위해 사용했습니다.

1992년, 청도 개화 해병대 공급 주식회사 (청도 개화 주식회사의 자회사)에서 확립된 공장은 공기 고무 방현재를 제조하는 것을 전문으로 합니다, 거품 펜더와 다양한 선박 부두 고무 방현재와 선박이 충돌 에어백을 시작하고 회수합니다.
개화 제품은 ISO 9001:2015 요구마다 설계되고, 제조되고, 지나서 시험됩니다. 그리고 모든 부대는 강건하게 CCS, BV, RS, ABS, LR, 기타 등등과 같은 배 검사원을 위한 까다로운 요구 사항에 구축됩니다.
우리는 방글라데시 해군, 프랑스 해군, 그리스 해군, 태국 해군, 이탈리아 해군, 필리핀 해군, 기타 등등과 같은 많은 해군의 공급자입니다.
파트너들로서 그들을 대하면서, 개화는 팀의 일환으로 우리의 고객들을 고려합니다. 우리는 사용하는 펜더와 시작하는 배의 해결책을 찾는 것으로부터 현장 위의 제작과 설치 작동에, 길의 각각 단계에 그들과 함께 항상 있습니다. 우리의 풍부한 경험은 전세계에 많은 포트와 조선소에서 신뢰할 수 있는 파트너로서 우리에게 평판을 얻게 했습니다.

가격 시세를 위해 - 다음 질문을 회답하세요 :

1. 선박의 타입?
2. 선박의 로아 (길이)?
3. 선박의 폭?
4. 선박의 실제 시작된 중량?
5. 선박의 DWT가 무엇입니까?
6. 땅 선박의 형태는 계속 구축됩니까? (때, 콘크리트, 기타 등등.)
7. 선박이 처음으로 바다에 들어가는 수심?
8. 조선대의 각도 각도가 무엇입니까? (착수하세요)
9. 로우 / 만조 일정을 지점에 제공하세요.
10. 작용높이? (블록 스탠드 높이)
11. 추진기의 바닥부터 수위까지 거리?
12. 선박의 뒤쪽부터 물 주입 지점까지 거리?

장점

1. 시작하고 착수하여 운반하세요

2. 토지 건설에

3. 선박 구조

4. 오르는 목표

5. 차션 플로팅

6. 선박 기관학