에어백에 착수하는 개화 해양 플로팅 충돌 풍선기구 선박

에어백에 착수하는 개화 해양 플로팅 충돌 풍선기구 선박

에어백에 착수하는 선박에 대한 개관

1. 청도 개화는 1992년 이후로 선박 충돌 에어백의 생산을 전문으로 합니다.

2. 고무 에어백은 가장 좋은 물질 (태국 천연 고무 RSS3)를 사용하고, 남용 없이 6-8years를 위해 재사용할 수 있습니다.

3. 우리의 공장은 우리의 고객들이 잘 사용한다는 것을 확인하기 위해 30년 이상간 제품 품질에 유의했습니다.

4. ISO, CCS, BV, IRS, RS, 기타 등등 증명서와 마모 방지와 반대 나이든 에어백.

5. 공기 압축기, 윈치와 로프 이상이 필요하지 않으세요. 다른 방법 보다 매우 값이 싸고 더 가지고 다닐 수 있습니다.

6. 우리는 미국, 필리핀, 인도네시아, UAE, 사우디아라비아, 기타 등등과 같은 세계적인 고객을 지원합니다.

해양 충돌 에어백의 구조

해양 고무 에어백은 고무 층에서 다섯 다른 기능성 멤브레인으로 구성되는 최고 설계 구조를 가집니다.

1) 외부 고무층

찰과상과 다른 외부의 힘들에게서 하층을 보호하기 위해 해양 에어백의 외부를 커버하는 외부 고무층. 이 합성물은 어떠한 상태와 단단한 용법에 견디기 위한 충분한 장력이고 맹렬한 강도를 가집니다.

2) 내부 고무층

내부 고무층은 해양 에어백 안에서 여압 공기를 밀봉합니다.

3) 보강으로서의 합성물 타이어 코드 레이어

코드가 일반적으로 타이어에 사용했다는 것을 종합적 타이어로 만들어지는 보강 코드층이 내부 압력을 가지고 고르게 스트레스를 분배하기 위해 이상각에서 배열됩니다. 그래서 그들은 강한 효율적 보강을 제공할 수 있습니다.

선박 착륙 에어백의 특징

1.고압

특별한 합성물 타이어 코드 보강은 에어백을 더 강하게 합니다.

2.높은 리프팅 능력

한 조각 가방은 무게에 1,000 톤에 형태 70 톤을 정렬시키는 무거운 구조를 높일 수 있습니다. 정상적으로, 5,000 톤 또는 최고 2,000까지 톤에 달하는 케이슨은 우리의 해양 충돌 에어백의 승강기일 수 있습니다.

3.안정된 롤 운동

에어백이 부하를 잡고 있을 때, 그들은 매끄러운 교통과 이전을 확보하기 위해 큰 접촉 면적과 더 적은 반동력으로 꾸준히 회전할 수 있습니다.

4.작동에 쉽습니다

오직 손수레와 같은 콤팩트한 땅과 최소의 시설만을 필요합니다. 한편, 무거운 물건 들기 에어백은 위축된 에어백이 선박의 선체 하에 놓여지도록 매우 살찌고 작은 것처럼 설치하기 쉽습니다.

5.낮은 비용

에어백을 사용하는 것 전통적 권양 공법과 비교하는 70% 예산을 감소시키기 위해 돕습니다.

에어백 사용과 선박 개시 동안 관심

1.사용되기 전에 압력계가 정상적이면 에어백은 확인되어야 합니다.

2.사용될 때 에어백에서의 동작 압력은 베어링 캐패시티에서 자료와 비교하여야 하고로부터 과도한 압력을 이용하지 않아야 합니다.

3.에어백의 피부를 펀치우레스는 경우에, 에어백이 사용되기 전에 그것은 에어백 본체와 접촉할 수 있는 현장에서 날카롭고 튀어나오는 단단한 목적을 청소하여야 합니다.

4.그것이 배가 시작할 때 에어백 중복 현상을 일어나는 경우에, 배 하에 에어백의 거리가 1.5m 보다 아니오 덜 합니다, 압축 뒤에 있는 거리가 적어도 0.8m 합니다.

5.에어백 뒤에 있는 상승은 대부분의 선박이 위로 올려지고, 부두 상부를 떼어내고 동시에 회전하는 에어백을 강행한 때인 한 조각 하에 강행됩니다. 밖에 걸리고 교대 상부를 떼어내기 위해 일이 억지로 밀고나가게 하지 않기에 힘든 충돌된 1 또는 두 교대 상부가 있다면 만약 교대 상부가 떼어지면, 그것이 하락 중력으로 고생하고, 그리고 나서 에어백 폭발물을 만들 것이기 쉽습니다. 근로자들은 에어백에서의 동작 압력을 확인하여야 합니다.