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제품 상세 정보:
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| 재료: | 천연 고무 | 코드 직물: | 1880D2,100% 생실 |
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| 두께: | 5.5 밀리미터 보다 더 | 압력: | 0.17-0.33Mpa |
| 색: | 검정색 | 레이어: | 3-12 층 |
| 하이 라이트: | 부풀게할 수 있는 리프트 백,보트 리프트 에어백,에어백에 착수하는 높은 구속력 배 |
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아오르운다 고압 오래가는 해양 개시 부풀게할 수 있는 충돌 에어백
개화 부풀게할 수 있는 충돌 에어백의 장점
압축과 회전에 대한 대용량
에어백이 배 밑바닥에서 이동할 때, 그것은 배 밑바닥과 땅 사이에 압축될 것입니다. 회전 속도가 그들 사이에 not the same인 것처럼, 그들은 토르시오날리 변형됩니다. 양쪽 압축과 회전에 의해 만들어진 이 혼합 변형은 압축되고 휘어진 움직임으로 묘사됩니다. 그와 같은 압축과 회전이 에어백에 발생할 때. 그것의 부분벽은 버클로 조여질 것입니다. 그리고 나서 다층 강화 섬유의 구조에서 벽은 매우 쉽게 박판이 되고 찢겨질 것입니다 .포티파이링 섬유의 제동과 결과적으로 전체 에어백의 파열의 결과로서 생기기.
말에 있는 반대 파열 건설의 새로운 설계
에어백의 우리의 새로운 세대 동안. 메이킹 프로세스는 둘 다 그리고 그렇게 회전과 내압축성을 위한 그들의 능력을 위해 그들의 구조적 인열 강도가 향상되도록 고무배합과 향상됩니다. 데플랫링 가능성은 일하는 압력 상승으로서 말 철제품과 충돌의 조인트에 증가할 것입니다 .일단 그것이 반복 작동 뒤에 있는 말에 새면, 말은 더 고압 하에 터져 나오고 사람들에게 부상을 입힐 가능성이 많을 것입니다. 가난한 에어백 질 때문의 그와 같은 사고는 선박 개시에서 여러 번 발생했습니다 .우리는 그것에서 경보를 유지하여야 합니다 . 높은 내부 압력 하에 기체 밀폐에 그 요구를 만족시키기 위해, 새로운 반대론자 식물을 시들게 하는 건설은 자루형 동체와 말 철제품의 접합부에 구속력과 기체 밀폐를 강화하기 위해 말로 설계됩니다. 이 설계는 상승된 동작 압력을 만날 수 있고, 사용에 지금까지 누출이 없고, 안전한 것으로 입증되었습니다 .
개화 부풀게할 수 있는 충돌 에어백의 표준 기술 조건
1> 지름 (D) : 0.3m에서부터 2.2 Ｍ.
2> 유효 길이 (엘) : 6m to24m으로부터.
3> 전체 길이 (TL) : 7m to28m으로부터.
고객의 요구에 또한 이용 가능한 에어백에 착수하는 선박의 4> 다른 규격
개화 해양 충돌 에어백에서의 압력으로 일하는 것 :
| 지름 | 레이어 | 공정 압력 | 지름 | 레이어 | 공정 압력 |
| D=0.8M | 3 | 0.13 Mpa | D=1.5M | 3 | 0.07 Mpa |
| 4 | 0.17 Mpa | 4 | 0.09 Mpa | ||
| 5 | 0.21 Mpa | 5 | 0.11 Mpa | ||
| 6 | 0.25 Mpa | 6 | 0.13 Mpa | ||
| 7 | 0.30 Mpa | 7 | 0.15 Mpa | ||
| 8 | 0.33 Mpa | 8 | 0.18 Mpa | ||
| D=1.0M | 3 | 0.10 Mpa | D=1.8M | 3 | 0.06 Mpa |
| 4 | 0.13 Mpa | 4 | 0.08 Mpa | ||
| 5 | 0.17 Mpa | 5 | 0.09 Mpa | ||
| 6 | 0.20 Mpa | 6 | 0.11 Mpa | ||
| 7 | 0.25 Mpa | 7 | 0.13 Mpa | ||
| 8 | 0.28 Mpa | 8 | 0.15 Mpa | ||
| D=1.2M | 3 | 0.09 Mpa | D=2.0M | 3 | 0.05 Mpa |
| 4 | 0.11 Mpa | 4 | 0.07 Mpa | ||
| 5 | 0.14 Mpa | 5 | 0.08 Mpa | ||
| 6 | 0.17 Mpa | 6 | 0.10 Mpa | ||
| 7 | 0.20 Mpa | 7 | 0.12 Mpa | ||
| 8 | 0.23 Mpa | 8 | 0.14 Mpa |
개화 선박 에어백에 의존한 선박 개시 또는 상승은 대우조선해양에서 최대한 계발적 전망을 가지고 있는 혁신적 기술입니다.선박 개시 에어백은 조선과 선박 수리의 생산력이 중소규모의 조선소에서 제한된 고정된 개시 트랙의 단점을 넘어섭니다. 지금 투자, 유연성, 안전, 포괄 경제 혜택, 탄력적, 안전하고 믿을 만하고 우수한 혜택, 등을 저항한 신뢰성을 구하면서, 그것은 작업 부하를 구하면서, 노력, 저장 시간을 절약함에 있어 장점을 갖는면서, 이동성의 가득 찬 탄력적 개시 기술이 되었습니다. 진수 기술의 개화 해양 에어백을 선박의 개시와 착륙에 응용하고 일반적으로 작거나 중간 크기 배를 건조하는 것이 사용된 전통적 슬라이드판 기술의 제한을 넘어섭니다.
개화 인명 구조 / 이초 해양 에어백은 침수 대상을 복구하기 위한 가장 일반적으로 사용된 도구이고, 목표를 위한 충분한 부력을 공급합니다. 공기를 빼는 동안 떠있는 개화 해양 에어백은 크기에 초소형입니다. 그러므로, 그들은 공간이 문제와 아래 물 상태일 때 쉽게 옮겨지고 배치됩니다. 우리는 고객들 요구조건을 기반으로 정확한 플로팅 톤 능력을 제공할 수 있습니다. 개화 해난 이초 에어백은 신축성 응용을 가지고 있고, 널리 난파 회수, 뗏목 다리와 플랫폼 건설, 구조와 조난 선박의 이전에서 구현될 수 있습니다. 그것은 일시적 해상 유통 장치로서 또한 인 사용을 있습니다.
개화 대형 기중기 공기 롤러 (에어백)은 영역이 그렇지 않았다면 그런 작전을 막는 지상 위에서 당신에게 육상 운송 매우 큰 선박, 무거운 짐 또는 무거운 구조의 고유한 기능을 제공할 것입니다. 개화는 가방마다 70 톤부터 380 톤까지 능력에서 대형 기중기 공기 회전하는 에어백을 넓게 가지고 있습니다. 개화는 모든 애플리케이션을 사실상 커버하기 위해 또한 지름에서 2m까지 그리고 길이에서 20m까지 지름과 가방 중에서 선택을 합니다.
담당자: Michelle Zhang
전화 번호: +8618205321693
