보트 페데르케어 충돌 에어백을 위한 해양 에어백을 높이는 선박 물속

보트 페데르케어 충돌 에어백을 위한 해양 에어백을 높이는 선박 물속

개화는 25년 이상간 고무 제품을 생산하는 그 자체의 공장을 가지고 있습니다. 진보적 제조, 시험과 R&D 장비로 설비되어 우리의 회사는 풍부한 경험, 급격한 발달, 가장 풍부한 자본 & 기술과 가장 경쟁 상품으로 해양 충돌 에어백을 주도하는 중국이 됩니다.

개화 선박 충돌 에어백의 구조

1. 에어백 본체

에어백바디는 경화 진행을 통하여 천연 고무와 강도 섬유 소재에 의해 구성됩니다

2. 끝 철의 부분
끝 철의 부분은 무쇠로 만들어집니다, 그것이 에어백 본체에 밀접하게 결합됩니다, 한쪽 끝이 당신이 공기를 고발하고 방출해서면 그것과 다른 방향의 발단을 이동할 때 당김을 위한 것입니다.

외부 고무층은 찰과상과 다른 외부의 힘들에게서 코드층을 보호할 수 있습니다. 에어백은 엄격한 기상과 상황에 견디기 위해 충분한 장력이고 파단 강도를 가집니다.


 
개화 선박 충돌 에어백의 ◆Application
1. 선박 상승, 변환을 위한 에어백 또는 새로운 / 수리 개시 (선박 개시 에어백)
2. 10,000이지 톤 구조까지 육중한 화물을 끌어올리고 옮기기 위한 에어백
3. 극소수이 천 톤까지 중요시 되어 가라앉은 배 또는 무거운 매립된 철골 구조물을 인양하기 위한 해양 에어백
4. 건축 공학을 위한 에어백
5. 가스, 부식성인 화학 물질 액체와 정제수를 저장하고 옮기기 위한 용기
6. 선박 안정기를 위한 고무 가방
7. 건설을 위한 에어백과 다리 또는 파이프라인의 플로팅

기술 :
 
선박 고무 에어백, 기본 몸체는 고무 층, 종합적 코드 강화된 고무 층으로 구성되고 양쪽 끝에 반구형 덮개들과 일종의 원통 에어백입니다. 이것들 중 모두는 함께 경화되고, 회전하기 위해 가능하게 하기 위한 에어 인사이드를 그리고 나서 압축합니다.
에어백은 외부 고무층과 하나 이상의 종합적 타이어 코드 층과 내부 고무층으로 구성되는 것입니다. 종합적 타이어 코드 보강재 층의 배열은 아래 사진에 나타납니다, 모든 물질이 굳게 경화될 것입니다.

상술 :

어떻게 기술이 그때 이래 발전했습니까?

지난 20년 동안, 에어백 선박 진수 시스템은 에어백뿐 아니라, 선박 개시 / 착륙 기술에서 향상을 만들었습니다. 일 세대 에어백은 공기 챔버 트렁크를 형성하기 위해 고무 침지된 캔버스를 보강재 층으로 이용했습니다. 두 원추형 주형은 그리고 나서 마지막을 만드는데 사용되었고 모든 것이 함께 붙여졌습니다.

오늘의 에어백으로, 제조업을 위해 사용된 전체 -엔레이싱 테크놀로지는 함께 행해집니다. 고무 침지된 합성물 타이어 코드는 트렁크와 보강재 층과 동시에 만들어진 두 원추형 마지막으로서 사용됩니다. 모든 것은 함께 그 당시 레이스가 달리고 따라서 에어백이 어떠한 조인트도 가지고 있지 않습니다. 고무 화학의 개발 때문에, 최근 에어백에 사용된 충돌의 성능은 대단히 강화되고 약 15 번 일 세대의 그것이 똑같은 상술로 불룩해집니다.

개시와 착륙 기술은 또한 발달했습니다. 맨처음에, 오직 날조된 경사에 위치한 작고 편평한 하부 선박만을 에어백으로 시작할 수 있습니다. 지금 이 기술은 더 탄력적이고 더 선박과 지형에 의해 제한합니다. 지금 DWT 아래 55,000과 함께 그리고 충분한 개시 공간과 장소에서 어떤 종류의 배는 에어백을 사용하여 착수될 수 있습니다. 진수 경사는 심지어 위로 향하여 경사질 수 있습니다. 그것은 정말로 약간의 해양 긴급을 위해 선박에 착수하기 위한고 특히 유용하 최첨단 기술로 발전했습니다.

그들은 요코하마 펜더와 매우 비슷하게 보입니다, 어떻게 그들이 다릅니까?

요코하마 펜더와 개화 해양 에어백의 주된 용도는 분명히 다릅니다. 요코호마 펜더가 부드럽고 안정적 계류 상태를 선박에게 제공하는 효과적 팬더 시스템을 제공한다는 것이 잘 알려집니다. 개화 해양 에어백은 넓게 선박 개시, 착륙, 중량물 운수와 공기 권양을 위해 사용됩니다. 특정 용도 때문에, 개화 해양 에어백의 구조는 안전에 대해 최적화되고, 아주 튼튼하 사용을 제조했습니다. 표면층은 찰과상 방지를 위해 강화되고, 있고 반대자를 관통합니다. 그들이 다소 부상당할지라도, 수리될 때까지 개화 해양 에어백은 여전히 안전하게 일할 수 있습니다. 에어백의 길이는 보통 10 미터 이상이고 두 원추형 마지막이 그들이 거대한 소시지 처럼 보이게 만듭니다. 또한, 개화 해양 에어백은 결코 타이어와 족쇄를 사용하지 않습니다.

심각하고 당황스러운 실패보다 오히려, 성공을 보장하는 방법
 
1) 종류를 확인할 때, 당신 전에 크기 & 무게의 선박은 시작합니다.
2) 종류, 길이와 에어백의 번호는 주의깊게 선택되어야 합니다.
3) 땅 structure/ 조선대는 예리한 물체 그리고 오히려 작은 각도 슬로프가 없어야 합니다.
4) 당김력을 제공하기 위한 조선대 윈치는 필요했습니다.
5) 에어백을 사용하여 선박 개시를 위해 필요한 부속물을 결정하세요.
6) 느린 것 시작하는지 또는 빠른 론치를 결정하세요.
7) 충돌 팽창식은 다재다능합니다
8) 유연성 때문의 비용 이익.