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제품 상세 정보:
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| 재료: | 충돌 | 색: | 검은색 |
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| 이름: | 드라이도킹 충돌 선박 에어백 | 코드층: | 3-12 층 |
| 지름: | 0.6-2.5m | 길이: | 5-26m |
| 하이 라이트: | 에어백에 착수하는 해양 선박,에어백에 착수하는 부풀게할 수 있는 인양선,드라이도킹 충돌 선박 에어백 |
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해양 에어백을 사용한 선박 개시 또는 상승은 대우조선해양에서 최대한 밝은 전망을 가지고 있는 혁신적 기술입니다. 그것은 조선과 선박 수리의 생산성이 작은 사이즈이고 중간 크기 조선소에서 제한된 고정 트랙 개시의 단점을 넘어섭니다.
이 탄력적 개시 기술은 대단히 다재다능하고, 조선과 해양 산업 저장 노력, 시간, 작업 부하와 투자에서 회사에게 도움이 됩니다. 우리의 공학 팀은 디자인, 재료 사용법의 관점에서 끊임없이 인노바팅, & 유연성, 안전성과 신뢰성을 보증하기 위한 일년 내내 제조 기술.
| 지름 | 0.5-2.5m |
| 길이 | 5-26m |
| 코드층 | 3-12 층 |
우리의 해양 개시 상승 움직임 부풀게할 수 있는 충돌 에어백 노젓는 배 선박의 특징 :
ISO 14409 표준으로 완전히 순응합니다
부풀게할 수 있는 이러한 원통 모양 충돌은 고급 유연성 러버 소재가 혁신적 계층화 제조와 극단적으로 엄격한 품질 관리 순응성을 겪는다는 것을 목격하는 정확한 공학의 제품입니다.
표준선 개시 에어백은 지름에서 2.5m과 호이스팅을 위한 키에서 25m에 달하는 크기와 10,000 톤 이상에 달하는 트랜스포팅 무거운 구조를 가지고 있습니다. 그러나, 부력 목적을 위한 약간의 에어백은 지름에서 4.0m에 달할 수 있습니다.
제품은 또한 넓게 다양한 대규모 미리 제조하는 철든 콘크리트, 가스 시추 장비, 건축과 케이슨 등의 이동화를 위해 사용됩니다.
에어백에 착수하는 부풀게할 수 있는 상승 해양 구조 충돌 풍선기구 선박의 보안상의 문제점
초과 압력 제어. 엄밀하게 제어되기 위해 일하는 것 압박하고 작업에서의 압력의 테이블에서 규정된 것 초과하지 않을 것입니다.
피하기 위한 스파이크. 에어백과의 표면 접촉부는 날카로운 우수한 사람이 아니고 구멍이 나는 것으로 방해가 됩니다.
왜곡을 방지하세요. 스크롤링 처리에서 에어백은 길이 방향을 회피하고 왜곡을 발생시키고, 때와 같은 물가에 그리고 아래 뗏목배, 면 왜곡을 발생시키도록 쉬운 한 에어백을 사용했습니다. 그럼 아래 뗏목배에서 2개 에어백을 두세요.
면제된 영향. 과장된 풍선기구는 충격 하중을 회피하여야 합니다. 특히 상승으로서의 에어백이 대부분의 선체를 높인 때인 선박 가을 부두에서. 레모레 교대에 그것이 여전히 팽팽하게 있었고 접촉하지 않습니다. 교대 나무가 줄였기 때문에, 한때 껍데기 중력의 충돌은 에어백 폭발을 만들 것입니다. 에어백 압력을 조정하고 나무의 부두로부터의 선박을 남기는 것 만들어야 합니다. 그리고 이동 선박 충돌의 과정의 아무것에서와 같은, 때 심각한 손상 에어백을 야기시킬 것입니다.
내압 시험. 전에 되살린 오랜 뒤에 수리 또는 에어백도 가 아니라 아니오 재활성화되기 전에 실행되지 않을 것입니다 - 하중 충전 시험. 시험압력은 작업에서의 압력을 잡아야 합니다. 실험실, 검사자는 에어백으로부터 떨어진 가장 적게 3 미터에 합니다. 면 수리 피해 지역이 작업에서의 에어백 압력을 줄여야 한 후. 매년, 실험에 대한 모두 공통 에어백은 안전한 사용을 보증할 수 있습니다.
담당자: Michelle Zhang
전화 번호: +8618205321693
